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朱华荣:长安具备“过冬”的实力 | 汽车产经

2018-11-24 14:25:42   [  汽车产经网  ]  
11月16日广州琶洲展馆3.1馆,长安CS85亮相。这不是一款SUV,也不是轿车,确切地说,它是一款轿跑SUV。

它对长安来说意义非凡。因为这款车身上,折射了长安改革的方向和决心。
 
朱华荣:长安具备“过冬”的实力

近两年长安进入了缓慢发展阶段,今年中国汽车市场又突遇寒冬,在外界看来,这对长安是一件雪上加霜的事。但在11月16日广州车展长安专访间里,长安汽车总裁朱华荣却说,“这对很多企业可能是灾难,但是对于像长安这样的企业更是机会。”

2018年长安提出了第三次创新创业,由于品牌调整的战略需要,长安选择性放弃了一些低端产品线,导致销量进一步下滑。另一边,长安又不惜投入大量人力财力打造中高端车型,大有置之死地而后生的勇气。

CS85就是勇气之下的代表之作:

未来,长安的传统产品都将向跨界类转型,像CS85一样。另外,不仅CS85基于DS品牌的严格标准打造,长安和PSA联合开发的平台也正在推进,明年会陆续的投向全球市场。

在产品架构调整、技术升级背后,长安的内部也在进行紧锣密鼓的变革,以提升管理效率。朱华荣说,未来,“效益是长安的生命力。”

有人问,长安具备过冬的实力吗?以上就是朱华荣给出的答案。

另外值得一提的是,朱华荣对近日中国长安人事变动一事也做了回应。

今年1月份长安汽车从中国长安独立出来,由南方工业兵装集团直接管理。现在的南方工业主管两大板块,一个是中国长安,主要是专注零部件和销售,另一块就是从中国长安中剥离出来的长安汽车,专注整车。

相应的人事调整也是依照企业板块调整做出的。

【以下为专访摘录】

“CS85没有不成功的可能” 

媒体:今年长安的产品品牌结构进行了大调整,现在看来调整的效果如何? 

朱华荣:4月份张宝林董事长专门发布了长安汽车的四大品牌,除了四大品牌的区隔化以外,就是对长安乘用车这个领域的品牌提升。

我们三季度环比在持续的正增长,这个情况应该说就是和长安的一系列产品调整有关。

不过大家都看到,尽管今年我们长安一系列产品结构的调整是巨大亮点,但是它带来的问题可能是产品销量的下降。但实际上这是我们是主动选择淘汰的。

这几年淘汰的产品原来包括微车领域里面90万产能,现在只有几万的产量。然后就是我们一些经济效益不好的产品被干掉了。接下来长安还会有一系列的动作,调整原则就是:当季能不能为长安获得利润,长远是不是长安的战略。

通过调整,有的板块已经取得了非常好的效果,比如凯程同比增长50%。另外我们和PSA联合开发的平台正在推进,它是由长安主导开发的全新应用平台。明年会陆续的投向全球市场,不仅仅是中国市场。

新能源领域里面,我们今年1至10月大概销售了5.6万辆,今年估计整个能够销7万多辆。尤其是我们最近新推出的一系列产品。  

媒体:今天展台上的CS85对长安的意义是什么? 

谭本宏(长安汽车执行副总裁):意义真的是非同寻常。现在任何一个爆款,全民关注的一个产品,它一定不是一己之力能够被打造的,它一定是一种模式的创新,或者说产业的联合,跨界的融合来共同打造的。

CS85,我个人认为,可能首先是从模式上能够找到非常多的创新点。CS85让我们从企业的这样一个圈变成了一种生态圈,或者变成了一种朋友圈来进行打造,把供应商、零部件上都拉了进来。

在产业层面上,比如说我们跟PSA来进行联动,就是PSA集团旗下豪华品牌的这样一个生产制造能力来为我们CS85赋能。DS品牌在的定位是豪华品牌,所以CS85在整个产线的建设以及质量的标准上面要求都是非常高的。

另外就是今天我们也邀请了腾讯的副总裁一起来站台。我们跟腾讯联合成立了梧桐科技首发了一个车载网联系统,在我们CS85上面搭载。

媒体:我们知道在CS85的打造上长安投入了很多的人力财力,但是轿跑其实是一个小众车型,如果失败了怎么办?   

朱华荣:我认为CS85没有不成功的可能。因为我们的判断是有大量的市场研究和调研为基础的。

而且我们做的战略里面不简单聚焦在某一个点上,乘用车轿车是要做的,跨界是要做的,新能源是要做的,但是我们会把产品精细化,在乘用车里面也在取舍。 

谭本宏:实际上过去看似一些是小众类的东西,主要是因为供给端的问题磨灭了消费者的需求。其实很多时候消费者也不知道自己会有这样的需求,但是你给他提供了这样一个需求选择。CS85我们做了很多调研,比如说空间和动力的选择,先进技术的加载。   

媒体:CS85是否预示着未来长安产品的一个转型方向?   

朱华荣:传统这一类产品可能向跨界类转型,这是一个大的转型。

另外就是向智能化转型。可以看到这次为什么专门有一个智能化研究院,而且人才结构也在发生大的变化。原来长安招工程师以硬件为主,现在开始向招软件为主的人员转变。

还有一个就是我们正在把我们新能源这个领域单独剥离出来,成立新能源科技公司,也是希望它能够更加市场化,有更好的机制。我们会引入社会的战略投资和一系列投资者参与到新的新能源科技公司里面来。

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